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五十年前，这里是一片荒芜的丘陵;五十年后，这里已成为能够制造敞、棚、平、罐、漏、特各型铁路货车，能够为客户提供铁路货车、货车高速重载转向架、制动机、紧固件、专用汽车产品全面解决方案的大型制造企业。历史在这里给出一个大大的问号：这样的业绩是怎么创造的?到底是什么支撑中车眉车员工创造了这样的奇迹?

“我们将整个身心都投入到企业的建设中，看到今天公司取得的成就，吃过的苦、流过的泪都值得了……”这是采访中一位90高龄老人的回答。

让我们再一次翻开中车眉山公司五十年的历史……

      奋进之源：蒙山平地崛新城

1966年盛夏的一天，有8个人走在四川眉山从思蒙到崇仁6公里的乡村公路上，眼见路边的松林越来越深、越来越密，到了崇仁前面已经没有了公路，可大家的兴致却越来越高。

他们来自4000公里外的齐齐哈尔车辆厂，是为即将诞生的“眉山车辆工厂”选址而来的。在随后的半年多时间里，经查看30多处地形，厂址方案经过三次大的改动，终于在1970年4月确定大方块、制动机、制材车间“三点布局”方案。正是这样的一刻，将眉山公司的历史永久定格在这片茂密的松林里。

1970年3月，眉山车辆工厂筹建处实行军事管制，5月2日，有5000余人参加的“四通一平”建设大会战(通水、电、铁路、公路，平整场地)拉开帷幕，到10月底共完成土方量55万立方米，当年生产第一批20套103型货车空气分配阀;1974年9月16日第一台新造C62M型货车试制成功，当年完成试生产任务51辆，填补我国西南地区铁路货车生产空白;1975年4月炼出第一炉钢水……

这里，既是眉山公司发展的起点，也是几代眉车人情感的起点，同样也是公司文化的起源、企业精神的起点。当年先后有3000多名来自齐齐哈尔车辆厂援建职工及家属，来自全国各地的大中专生、复转军人及新招员工，都义无反顾地投入到建设眉山车辆工厂的洪流中。

“心往一处想，劲儿往一处使”，这既是建厂初期干部、员工精神面貌的真实写照，也最终积淀成为“奋进自强，争创一流”的企业精神，创造了一个又一个新的业绩：

1971年，土法上马生产103型货车空气分配阀100套、104型客车空气分配阀70套;1976年新造货车520辆，达到批量生产能力;生产制动配件3106套(件)，冶炼钢水3236吨;1978年3月，104阀获四川省重大科技成果奖;10月，103、104阀均获国家科技大会奖;1984年，首获中宣部、国家经委、全国总工会表彰为“全国思想政治工作优秀企业”，并连续多年保持……

西南地区平地崛起的这座新城，起初虽是出于国家战略的考虑，但随着时光的流逝，它却以自己的精彩“亮相”影响和改变着国内铁路货车制造业的格局，并最终成为业界“三强”之一。

      奋进之歌：管理创效摘桂冠

1990年4月7日上午9时，在人民大会堂三楼会议厅，眉山车辆厂厂长杨荣林接受中央领导江泽民总书记、李鹏总理的接见。李鹏总理握住杨荣林的手亲切地说：谢谢你们，你们辛苦了。

这是眉山车辆厂荣获“全国企业管理优秀奖”——金马奖后，工厂领导接受中央领导接见的历史瞬间。虽说时光已经过去26年，每一个亲历者都深知荣誉的来之不易。

上世纪80年代，眉山车辆厂领导层高瞻远瞩，将“以人为本”的“主体管理法”运用到企业日常管理中。“主体管理法”，强调企业员工在企业管理中的主体地位，把现代化的管理和技术与企业文化融为一体，使人与人、人与物的结合达到最佳状态，使管理发挥出最大的效应……在这一管理方法的推动下，眉山车辆厂全面完成了国家的生产计划，并实现首次投标承揽出口缅甸铁路货车生产，开创了国内铁路货车整机批量出口的先河。

1990年3月3日，中央电视台《新闻联播》播出了眉山车辆厂获得“金马奖”的消息，3月4日，65辆出口缅甸车离厂剪彩;中央电视台、中央人民广播电台、《人民日报》等媒体纷纷派驻记者深入报道，四川省、乐山市纷纷组织学习……

在眉山公司的历史上，1990年注定是不平凡的一年，它也为公司的历史描绘下浓墨重彩的一笔。

1991年8月，眉山车辆厂被国务院管理指导委员会、国务院生产委员会联合批准为国家一级企业;1991年工厂获得“国家质量奖”;1993年10月，工厂被评为“全国模范职工之家”;1996年、2003年、2012年，工厂先后三次获得“全国五一劳动奖状”荣誉;1997年10月，工厂正式通过ISO9001质量管理体系认证后，又相继通过ISO14001环境管理体系、OHSAS18001职业健康安全管理体系认证;2007年9月，工厂技术中心被认定为国家级技术中心;2016年8月，公司入选全国“2016年度两化融合突出贡献单位”十佳。眉山公司在科学管理的道路上始终在探索，始终在前行……

奋进之魂：科技创新奠根基

中车眉山公司的发展史，既是三代眉车人的奋斗史，同时也是企业不惧险阻、科技不断进步的创新史;无论是在计划经济时期还是市场经济时期，眉山公司都在货车制造的舞台上奉献了一轮又一轮精彩的“舞蹈”。

当您走进眉山公司产品开发部，打开任意一台电脑，输入账号、登录PDM系统，轻轻点击某一型号车名，该车型的三维图形顿时动漫精灵般出现在电脑屏幕上……近年，眉山公司在研发中建立并完善了设计、制造、产品技术三大平台建设，全面采用UGS全三维产品设计，已逐渐建立起33项公司主要货车及转向架产品的三维模型数据库，建立起涵盖GB、TB等标准的143种三维标准件库，大幅度缩短了三维标准件建模时间，提高了三维设计效率。工艺设计采用CAPP软件，构建起了工艺设计并行的设计平台，使公司的研发水平处于国内同行业领先地位。

截止目前，眉山公司以覆盖敞、棚、平、罐、漏、特全型号、全系列铁路货车研发，每年20多个新品研发、整车产品出口亚、欧、非、美、澳等各大洲，近年又相继在神华30吨轴重铝合金漏斗车、时速160公里大容积活动侧墙快捷棚车及大轴重转向架等技术上取得突破，而制动领域技术也通过“借船出海”(随整机出口)等方式实现了突破。

这是创新的时代，也是眉车人面对市场困境三折其翅、绝地反击、痛定思痛之后的奋争。经过20年市场的洗礼，眉车人还在路上。

      奋进之翼：转型升级谋新篇

自2014年始，铁路货车市场需求急遽下滑给已然严峻的市场竞争蒙上一层阴影，结构性调整带来的是膨胀的成本和亏损的加剧，眉山公司面临建企五十年来最严峻的考验。企业发展的出路在哪里?产品、市场结构单一的风险如何化解?公司领导层经过广泛调研、深入思考，2015年确立了以持续强化创新驱动一条主线、加快新产业和国际化经营“两翼”突破，尽快形成货车主业、新产业和国际化经营“三位一体”发展格局的“一体两翼，转型升级”发展战略，经实施效果显现：

货车主业加大除通用型货车外客户急需产品的研发力度，近年深入客户，实施产品差异化策略和“大客户”营销策略，营销工作由纯“产品”向“制造+服务”转变，先后在载重80吨级货车、神华KM100型铝合金漏斗车、时速160公里大容积活动侧墙快捷棚车以及大轴重转向架等技术上取得突破。今年3月，大轴重径向转向架技术获得美国TTCI试验高度认可并被邀请免费参加耐久性试验和AAR年会。

2016年，中车股份给眉山紧固件注资1亿元，打造中车高端紧固件制造基地。在集团公司的大力支持下，紧固件产业继完成中车紧固件市场合格供方认证后，中车紧固件产业发展现场会的召开，为公司紧固件产业发展提供了良好的发展机遇，现已在部分主机厂实现小批量装车。公司紧固件产业经过11年的发展，现已成为铁路专用拉铆连接系统研制基地，是行业标准和国家标准的制定者，是国内最大的机械变形连接技术研究、制造及试验检测单位，目前产品和技术已广泛应用于轨道车辆、船舶、专用汽车、军工、建筑、电力等市场，并批量出口澳大利亚、美国等发达国家。现正向全力打造紧固连接系统解决方案供应商、提升试验验证能力、构建集成供应系统、推进“智能制造”方向推进……

在海外市场发展中，眉山公司曾经创下出口缅甸“国内铁路货车整机出口第一单”，巴基斯坦1300辆宽轨货车项目创中国铁路货车出口数量最多、金额最大等纪录。历史已然成为过去，在“一体两翼、转型升级”的征途上，不断寻求海外并购、合资合作机会，探索海外本土化经营，泰国合资等项目的调研、论证工作已经展开，眉山公司又翻开了新的篇章：

为实现公司由单纯的海外销售向国际化经营转变的突破，公司相继开展境外投资、建立境外货车生产基地、转移富余产能等工作。在公司加拿大项目中，董事长、党委书记郑平，总经理潘树平亲自挂帅，给予人、财、物方面大力支持;在项目推进过程中，副总经理肖颖多次组织开展“头脑风暴”活动，通过项目培养了一批拥有国际化经营管理经验的人才。2016年6月，中车眉山加拿大铁路公司已获中车股份正式批复，有望今年底正式成立。作为公司国际化经营的里程碑事件，加拿大项目将为公司“一体两翼、转型升级”发展战略的实施提供重要支撑。

回顾五十年的发展历程，当每一个眉车人都在盘点自己内心不同的酸甜苦辣和喜怒哀乐时，我们发现，这座深山中的企业依然那么坚强、这片青山依然那么美丽……