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2016年7月5日，中欧班列“蓉欧快铁”推介会上，相关负责人预计2017年开行数量将达到1000列以上，到2020年全年开行数量预计将达到3000列以上。成都市口岸与物流办公室主任陈仲维说道，很快，每天都会有班列从成都出发，驶向欧洲。“成都将成为国际铁路的第一港。”

成都国际铁路班列有限公司董事长兼总经理范军在介绍，中欧班列“蓉欧快铁”今年计划开行400列。截至今年6月30日，按计划完成开行153列。他说，中欧班列“蓉欧快铁”将通过推行梯度运价的价格策略，完善梯度定价机制，保证大客户享有最优惠的价格。

目前，“蓉欧+”战略的核心部分为蓉欧快铁的三条干线分布，中线（成都至罗兹/库特诺），作为中欧货物的核心运输通道直接深入亚欧腹地，并通过集散网络覆盖中西欧以及南欧等地区；北线（成都至俄罗斯），作为中线中远期运力补充直接连通俄罗斯，并通过集散网络覆盖独联体及其他东欧国家；南线，是目前中亚班列的自然延伸，近期通过阿拉木图覆盖中亚地区，远期通过伊斯坦布尔覆盖西亚及南欧，并通过巴基斯坦延伸至南亚。

“未来十年内，成都国际铁路港将通过两个阶段发展成为中国最大的国际铁路港。”市口岸物流办主任陈仲维在推介会上介绍，成都将通过未来十年两个阶段，将进一步发挥国际铁路港五大核心功能，将成都建成国内的国际铁路“第一港”。

(华西都市报)