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疫情不松懈 争分夺秒打通洪雅“任督二脉”

四川新闻网眉山5月3日讯(卞美旋 文/图) 4月30日,天高云淡,清朗怡人,在洪雅柳江段,一条平整开阔的公路蜿蜒直下,通向宁静祥和的柳江古镇。据了解,这条公路是大峨眉国际旅游西环线柳江段,据负责人介绍,“为了抢在五一前打通西环线柳江段,工人全部连轴转,于今早刷上标示线并顺利完工。”而在离此不远,于去年6月开始动工的瓦屋山快速通道建设也在如火如荼地开展。

据了解,大峨眉旅游西环线(以下简称西环线)为省、市、县重点工程,主线全长56公里,起于省道106线,止于洪雅与峨眉山交界处,项目总投资41.3亿元,而柳江-终点段作为西环线中重要组成部分,由中铁十六局集团有限公司负责,于2016年动工,计划于今年竣工。

瓦屋山快速通道为省、市重点工程,起于西环线柳桃平交口,经柳江镇、高庙镇,止于瓦屋山场镇,全线长21.3公里,总投资10.73亿元。由四川路桥公司施工,目前,已完成总工程量的16%。

“这两条线路一通车,无疑打通了洪雅的任督二脉,将洪雅三个最重要的景区,七里坪、柳江、瓦屋山连接在一起,为洪雅交通旅游注入强劲运输动力。”相关负责人向笔者介绍道。

抢时间抓工期 抢先按下复工键

2020年伊始,受新冠肺炎疫情影响,“任督二脉”的施工在年初不得不喊停,眼看着项目搁置,负责人也是十分焦急,“修路是个大工程,更是个持久战,每个环节最好都是紧密衔接,工期才能持续推进。疫情一来,我们所有项目不得不停工,眼看时间一天天过去,那段时间真是瞌睡都睡不好,每天都在担心。”

洪雅县交通运输局针对这个特殊情况,积极协调,多方商讨后向洪雅县应对新型冠状病毒肺炎疫情指挥部提出请示,经同意批准后于两条线路于2月20日左右先后复工。“我们应该是洪雅县乃至全眉山市最早复工的几批,这样工期就不会耽误,也能把落下的补回来。”负责人介绍。

疫情期间,量体温,严格佩戴口罩,禁止疫情严重地区人员返工,设专人在各卡点严防死守等防疫措施一样不落,在保证施工环境安全的前提下,工人轮休,机器连轴转,加快推进项目进行。整个工程队不仅在疫情形势严峻就采取复工举措,五一也不准备休息,所有负责人和一线工人一心扑建设,争分夺秒抢工期。

蜀道难:桥直上青天

在西环线和瓦快通道施工过程中,可谓是把昔日李白口中“蜀道难”展现地淋漓尽致。

在全长21.3公里的瓦快通道上,有三座“气势磅礴”的特大桥,分别是候底下特大桥、麻柳坪特大桥、王长沟特大桥,他们位于瓦快通道的三个重要点位。始于洪雅城区,终至瓦屋山,连接各个隧道,起底于河沟之上的半山腰,横亘在洪雅城区和瓦屋山之间一座座连绵起伏的高山之上,“要想修好瓦快,这三座特大是关键中的关键。”

三座特大桥中,麻柳坪是规模最大,也是施工难度最大的一座。麻柳坪大桥全长704.18米,主桥为三段百米以上连续刚构。而在施工难度上,首先,桥墩建设点位是将近70度的陡坡,架设桥墩之前,要先靠人工一锄一锄挖出小径,再调配小型挖掘机加大开挖力度,形成一定的平面后,才能上大型设备正式开始架设。另外,麻柳坪从河沟底到桥面有210米,光是在半山腰架桥墩就要打50米深的钢筋基底,以此才能承受大桥上万吨的重量。另外两座特大桥,离地面垂直高度也达到80米以上。瓦快通道通车后,将以往“山路十八弯”的瓦屋山必经之路彻底舍弃,把路程直接缩短一半,“以往从洪雅城区到瓦屋山要将近四十分钟,还要去转山,人坐在车上简直受罪,瓦快通道修好以后,相同路程只要二十分钟,而且是一条路拉通,开车体验也是质的改变。”

蜀道难:洪山雅水

柳江-终点段是西环线中工期最长,施工难度最大的一段。在柳江-终点段大包山段,由于洪雅全年雨水充沛,八月更是汛期,雨水量大,2019年大包山发生山体垮塌,堵住了施工主干道,在机器进不来,只有靠人工挖掘的艰苦条件下,施工队采取挖、抬、装的“土办法”,连夜抢出便道,后续对山体进行了加固。

今年三月,由于雨水多,风大,山体土质已风化,变得十分脆弱,大包山再次发生垮塌,据当时在现场的工人回忆到:“架桥机在当时差点被砸坏,好吓人哦!”便道再次遇险,项目负责人召集相关技术人员连夜汇合,研究解决方案,更是邀请广东中铁二局专家鼎力相助,经过多方“会诊”,决定对大包山这个“烫山芋”采取上疏下堵,错流排泥的方法,结合爆破、灌水等措施,终于把大包山稳住。面对今年即将到来的八月汛期,洪雅交通运输局相关负责人胡思尧掷地有声:“有了前两次的经验,今年汛期我们会彻底把大包山‘治服’,不让它再为施工‘添堵’。”

任督二脉 亮点不断

一条道上做文章,巧妙缓解交通压力

在柳江古镇周围,有一条旅游环线,这条环线是西环线的支线,游客从主干道下支线到达柳江古镇再由支线回到主干道,形成闭环,既方便又快捷。“以前游客来往不能形成闭合通道, 就在一条路上堵死了,现在支线修好了,游客直接绕一圈就回到主干道,也不会堵车,这五一要来了,也刚好能缓解节假日出行的交通压力。”负责人介绍道。

洪雅历史上第一座T型刚构桥

陡冲子大桥是柳江段上一座特大桥,建成于2019年年初,耗时两年。他是洪雅历史上第一座T型刚构桥,区别于普通大桥“立桥墩,上平面”的修筑方式,陡冲子大桥采用现浇挂篮悬臂式施工法,以桥墩为出发点,向两边同时浇筑桥面的方法施工,在浇筑过程中,两边桥面必须百分百轴对称,有一点偏差都会影响桥墩和桥面的无缝对接,为此,施工方特地安排专员二十四小时监察观测,确保浇筑台面不出一丝一毫的差错。

据悉,西环线将于今年八月建成通车正式投入使用,届时,大峨眉旅游西环线四个主要路段全部竣工,中铁十六局将在余下的三个月中抢时间,争工期,确保准时准点打通西环线“最后一公里”。瓦屋山快速通道在做好三座特大桥建设的同时,加快相关项目持续推进,预计2022年正式建成通车。

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