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眉山要建眉山港,真的假的?来看看相关部门怎么说吧!

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港口现状

规划河段流经彭山、眉山和青神,沿江主要港区有彭山港区、东坡港区和青神港区,目前该河段共有客运码头6座,货运码头2座,渡口码头13个,基本上为原始自然岸坡,船舶停靠困难,货无处堆放,人力装卸货物,基础设施简陋。渡口主要用来解决当地群众出行困难的问题,在规划梯级建成运行后将均被淹没。

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目前,岷江眉山段货物运输日趋萎缩,已基本停航,仅有水上旅游客运量及渡运量,且主要为渡运,客运量总体呈现增长的趋势。沿江现有客船176艘,客渡舶24艘,年客运量62万人次。

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存在问题

眉山港作为四川省的一般港口,由于受航道及港口基础设施的制约,在综合交通体系中未能充分发挥水运优势,尤其是近年来水路货运功能已逐步丧失。目前,眉山港存在岸线利用不合理,港城矛盾突出、集疏运条件较差等一系列问题。

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港口吞吐量预测

根据腹地经济社会发展、生产力布局和综合交通等综合分析,预测眉山港2025年、2030年和2035年货物吞吐量分别为250万t、450万t和585万t。

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港口性质及功能

眉山港是四川省一般港口,是眉山降低综合物流成本、承接产业转移、再造“产业眉山”的重要支撑,是眉山建设西部综合交通枢纽节点城市的重要组成部分,是眉山发展临港工业和通道经济的重要保障,是对乐山港等重要港口的有益补充。眉山港将逐步发展成为以件杂货运输为主、散货运输为辅,具有装卸存储、运输组织、临港工业、现代物流、旅游客运等功能的综合性现代化港口。

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岸线利用规划

根据眉山市岸线资源特点和相关规划,综合考虑近期建设及长远发展需要,规划利用各类岸线总长约10110m,其中规划宜港岸线约5590m,宜港岸线中已利用130m,规划期内新利用宜港岸线2285m,预留宜港岸线1925m。

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港口总体规划

眉山港规划彭山港区、东坡港区、青神港区共3个港区,重点规划了2个作业区,即张坎作业区、黑龙场作业区,规划中的其他码头及停靠点是对眉山港功能的补充。到2035年,规划的33个泊位全部建成,全港规划期内所建码头通过能力(不含砂石)达到505万t、110万人次。

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港口配套设施规划

未来眉山港将依托张坎作业区,规划的张坎作业区物流园区,实现港口与物流园区一体化联动发展,通过眉青路、成乐高速、遂资眉高速与中心、青龙、仁寿物流园区相连,实现铁、公、水联动运输。根据眉山市综合交通规划,规划进出港铁路、公路与铁路站、高速公路、省道等干线公路网的衔接,形成铁水联运、公水联运。作业区之间通过国道、省道、县道连接。

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措施与建议

提出规划实施的政策和建议,包括加强行业引导、调动各方面积极性、统筹协调临港工业发展与港口可持续发展之间的关系。加快岷江航电梯级开发进度、抓紧完善集疏运通道建设和相邻基础设施的协调工作、推动政府积极研究各类优惠政策,根据实际情况和发展需要编制重点作业区控制性详规。

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2035年后,眉山将变成啥样?

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