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“川藏第一桥”成功合龙 今年底雅康高速将提前通车

 “川藏第一桥”成功合龙 今年底雅康高速将提前通车

合龙现场

2月6日上午,大渡河上空,随着最后一节钢桁梁成功起吊,并与两端拼接完成,雅康高速泸定大渡河兴康特大桥成功合龙!这标志着大桥进入桥面施工阶段。该桥是雅康高速重点控制性工程之一,被誉为“川藏第一桥”。其成功合龙,是继2017年12月31日雅泸段试通车后的又一大进展。2018年底,雅康高速全线将提前建成通车。

兴康特大桥,是一座横跨大渡河的悬索桥,两岸索塔直入云端。6日上午,在康定岸索塔的承重台上,一节钢桁梁拼装完毕。这块长13.6米、宽27米、高8.2米、重达150吨的大家伙被吊起来,随后拼接两端。拼好这块“积木”,索塔旁一个明显的缺口不见了。这代表着大桥的成功合龙。项目副经理柏国胜告诉成都商报记者,像这样的钢桁梁,全桥共57节,有几种长度,其中单节段最大吊重超过200吨。从2017年9月26日开始吊装,到2018年2月6日合龙,共历时133天,平均约两三天吊装一节。

大桥合龙后,将进入桥面施工阶段。柏国胜介绍说,随后将进行的工序,是桥面钢格子梁的铺设和混凝土桥道板吊装,最后安装护栏、交安设施等。“预计2018年8月底实现贯通。”四川交投雅康公司董事长黄兵表示。

“拼‘积木’很形象,但这远比拼‘积木’难多了!” 四川省交通运输厅公路设计院总工程师牟廷敏感叹说,大桥索塔塔顶距大渡河水面364米,桥面距大渡河水面239米,主要是在239米~364米之间的高空吊装。这样的高空作业,风场环境复杂,最大瞬时风速达32.6米/秒,相当于12级台风,风场紊乱成为施工难题。为此,施工方对近5年的风场数据进行统计分析,找准风场规律,确定了有效的施工时间。每天早上6时~7时开始起吊,中午12时之前完成全部吊装作业。成都商报

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