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12月27日，成都商报客户端记者从川藏铁路成雅段建设单位获悉，川藏铁路成雅段庙子沟大桥首片T梁已经成功架设，标志着该项目建设取得重大进展。这片梁也是以成蒲铁路朝阳湖站为起点的川藏铁路全线第一片架设的桥梁。正式展开桥梁架设施工后，成雅段预计将于2018年5月底具备开通运营条件。

现场目击：

千里川藏铁路架好第一梁

本次架设桥梁的是川藏铁路庙子沟大桥，位于名山区车岭镇境内，桥梁为5跨156.78米。本次架设的第一片梁片为24米跨径T梁，梁高2.1米，顶宽为2.3米，每片边梁重100.9吨。

12月27日上午10点10分，桥梁架设的前期准备工作进行最后冲刺，架桥机就位、桥梁运输、架设前对位一项项准备工作有条不紊地进行。然而，不作美的天公降下小雨，使施工场地变得泥泞不堪，这给整个架梁工作造成了不小的麻烦。

11点55分，川藏铁路成雅段第一片T梁、同时也是千里川藏铁路的第一片T辆稳稳地安放在桥墩上。

桥梁落位、鞭炮响起，现场的施工人员纷纷与架设完成首片桥梁合影留恋。

成雅段预计2018年建成

川藏铁路2025年全线通车

中铁二局相关负责人称，正式展开桥梁架设施工后，成雅段预计将于2018年5月底具备开通运营条件。这条全线长41公里、设计时速为160公里/小时的低级型快速铁路，建成后将有利于发挥川西交通枢纽雅安(微博)“东联成都、西进康藏、南下攀西”的重要枢纽作用与成都平原经济区的辐射带动作用，并对推动雅安灾区发展振兴、辐射带动民族地区经济社会发展等具有十分重要的战略意义。

作为国家五条“进藏铁路线”之一的“天路”，川藏铁路除了成康铁路（成雅段和雅康段），还包括了康林铁路（康定-林芝）和拉林铁路（拉萨-林芝）两大路段。其中，拉林段已于2014年和成雅段同时动工，预计将于2021年建成。而里程最长、施工难度最大的路段——康林铁路则计划于2018年动工，2025年建成，这也是川藏铁路计划全线建成通车的时间。

届时，川藏铁路将承担起超过48%的进出藏客运量和41%的货运量，并彻底改变川西甘孜(微博)藏族自治州、西藏昌都、林芝地区、山南地区落后的交通运输条件。根据川藏铁路的设计时速，川藏铁路上的动车组列车仅需十余个小时就能从成都“跑拢”拉萨，与目前成都到拉萨仅有的一趟进藏列车——旅客列车Z322/323次相比，节约了超过一半的时间。