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在国内汽车过于饱和的今天,那些卖不出去的车都去哪了?

在国内汽车过于饱和的今天,那些卖不出去的车都去哪了?

买新车的小伙伴,肯定会在选车时慎之又慎,生怕买到残次或库存车。毕竟几万十几万的车价,对于普通家庭来说不是小数目。要说有这样的担心是有道理的,在当下激烈竞争的市场环境下,新车、改款不断推出,那老款和长时间没卖掉的车都去了哪里?

1.优惠促销

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4S店经常将一些滞销的车辆,搞一些活动来刺激消费者购买。当然这类活动是在不影响整体市场价格的情况下。这类车一般算不上库存车,只是即将达到新车和库存车的临界点。所以只要价格合适,保养得当,也是很划算的。

2.员工福利

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有些经销商会把库存车当做是员工福利,给员工一定的折扣力度,或者通过员工销售给朋友亲戚。因此有些4S店员工说以六七折的价格,就能买到市面上的新车,这种情况很可能买的就是长时间停放的“库存车”。

3.二级经销商

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买车除了到4S店,还可以去二级经销商,往往二级经销商的新车价格比4S店要优惠。但有些二级经销商的部分车源就是来自厂家的“库存车”。这些车的价格自然会优惠些,所以有时候”挑便宜”的时候,要注意生产日期。

4.二手车市场

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我们在二手车市场也会看到一些跑了几百公里的准新车,往往是打着换车的幌子,以新车价格的7-8折出售,看着很有吸引力。这类车一般是真正的库存车,用这样的方式既不扰乱新车的价格市场,还可以正大光明的把库存车卖出去。如果买了这类的二手车,一定要及时保养。

5.拆零件卖

还有些汽车经销商为了更容易处理库存车,将车拆开来卖零件。在国内汽车的零整比很高,这也造就了,有时候把车拆开来卖,往往比整车卖的价格还要高。这些零件很多都流向了汽修厂,汽修厂给你换的原厂配件有可能是这些库存车的零件。

库存车一般来说只要存管得当,半年内都可以接受。时间稍长6个月-1年内的,就要注意车辆是否有腐蚀、局部褪色、油液变质等问题。所以说买库存车不可怕,可怕是自己被蒙在鼓里,既没有得到优惠,又疏忽了对车辆的保养,比如,机油、制动液变质氧化,密封条松动等情况,很容易引发交通事故。来源:今日头条

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