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要说国内新能源做得最好的品牌，那自然非比亚迪莫属。秦是比亚迪推出的第一款插电混动车，比亚迪新能源车也正是在此一炮而红。比亚迪秦发展至今已有5年的历史，今年推出了秦100，堪称标志性的一个产品。

如何理解秦DM到秦100？

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何为秦100？与秦EV300同一个道理，数字代表了纯电下的续航公里数。关于混动车，目前有两种设计方向：一种是以丰田本田为代表的纯混动车，不插电，所以探讨的核心是油电效率如何最高，发动机仍为主导，用电去解决起步、急加速等高耗油时刻，重心放在如何把综合油耗降低到最低上；纯电续航里程一般不会高。

另一种就是比亚迪为代表的插电混动车，理论指导为在有充电条件的时候尽量多用电，尽可能燃油机作为一个替补，比如日常上下班基本用电行驶而不需要用油，那么综合下来你的经济账会非常好看，插电混动车的电池容量要大很多，续航里程往往做得比较高，之前的秦DM，纯续航基本在40Km以上，基本能满足大部分消费者的日常上下班通勤。

那么秦100，其实就是把电池继续加大，电动机技术也进步了，所以纯电续航达到100km以上，这应该算是当前市面上纯电续航数最高的混动车了。从40到100的飞跃，最大的好处是你的里程焦虑症没有了，甚至彻底告别加油站都成为可能。当然秦100也有牺牲条件，出于重量与体积的妥协，油箱容积从原来的50L下降到39L，不过加上纯电里程，秦100的综合续航能力在五六百公里还是没啥问题，标准的紧凑车。

满分100分，有没有办法考到120？

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既然秦100的最大亮点是纯电里程高，那么比亚迪官方当然很贴心的为大家组织了一场节能挑战赛。测试的标准是：大家从满电状态下出发，跑到剩余15%的电力时，看谁的公里数最多（路况综合了市区与高速，至于为什么到15%的电力，因为过了这个数值，发动机就会被主动激活）。

此次试驾厂家安排了7辆试驾车，出发前里程全部清零，所有车辆的电池电量保持一致。规则是EV模式下行驶至动力电池电量剩余15%时，记录续驶里程。结果，纯电行驶距离最短的达到100.3公里，最长的达到115.9公里。

这里说个小插曲，兵哥一车5个人一开始认认真真备战，全程开着空调。但因为只有第一名才有奖品，所以在后半段得知夺冠无望之后，小伙伴们就开始了听歌，用CarPad玩游戏，甚至有过一次急加速破120km/h，但就算这样，兵哥的车最终也以107km的成绩排在中间，所以综合来看，如果条件理想，综合续航破120KM其实是真的能做到。那么再悠着点玩，100Km是一件很轻松的事情。

比亚迪优势：超高配置与黑科技

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无法无天的高配置

谈到配置丰富度，比亚迪的车向来是不用让你担心，而只会让你惊喜。秦100的内饰整体就是营造了非常高档的豪华感，大面积的皮质、搪塑软质材料包裹各个细节地方，一看就知道这内饰是走了心的产物。电子手刹、车身稳定系统、上坡辅助、无钥匙进入/启动、自动空调、12.8英寸中控屏、自动大灯、全景摄像头、日间行车灯等等基本配置都有了。甚至有南方人非常需要的座椅通风，这一紧凑车少有的配置它都配上了。

比亚迪另一大亮点是，不管燃油车还是新能源，总会有一些有创造性的新玩意，粉丝戏称为“黑科技”。在秦100身上，兵哥觉得有两大科技是非常好玩的：遥控功能、CarPad。

遥控功能

用钥匙上的遥控按钮，你就能完成前进倒退、转向。让秦100瞬间变遥控车。是不是很美妙？

包括秦插电混动版、G5等多款比亚迪车型在内都有遥控功能。这个功能实用吗？那当然！比如你想把车停在车门都开不了的狭小停车位时，你就知道它有多重要了，反正在车位非常紧张的广州，兵哥可是深有体会呀！

CarPad大屏幕

单纯从主菜单我们就知道，多么熟悉的界面，这是一个pad，支持安卓，其实百分之百就是安卓，完完整整装到车上而已，取名carpad而已~触控感怎样？平板电脑们有多顺滑他就有多顺滑。怎么用？安卓们怎么用你就怎么用。

于是好玩的玩意又开始了。加入3G网络，或者搜索附近可用的wifi，你可以用QQ音乐随时下载歌来放，也可以打开新闻头条看看咨询，更可以下载个芒果TV收看你还没追完的电视剧。还不够？那就玩玩最近热门的“王者农药”吧！

比亚迪进步：做工与设计感，操控调校

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在以前的比亚迪车上，乃至是最早期的秦，内饰塑料感偏重，给人感觉做工有点不够踏实的感觉。但在这辆全新的秦100身上，我们却看到了秦在品质上的进步。内饰该用软材料覆盖的就绝不吝啬，档次感更强，也能更厚重。比如档把更换了一个全新造型，换挡手感相当舒适，同时很紧致不松散，这就很有品质感了。

车内座椅采用双色设计，真皮包裹面积较大并且缝线工艺相比上代产品更为细致，同时在档把、座椅上都印着“秦”字，满满的民族自豪感。

另一个让兵哥觉得不错的是驾驶感。坦白讲我觉得秦应该分成两部分讲：低速油电行驶时非常舒适，油电切换时候的动静比上一代秦要小了不少，这是一个很明显的进步。同时因为电车没有发动机振动，所以舒适性与静谧性都更加出色，市区在纯电续航里程里跑，秦100真的很舒适。

而高速上的表现就相对逊色。如果电池够电，那么单纯靠电机来加速，秦100也能很快破百。方向盘的电动助力很轻巧，日常驾驶很舒适，但是高速上却没有相应变得重很多起来，太轻的高速方向盘力度带来路感不足，兵哥推测这会是秦100下一个要改进的地方。但底盘的厚重度确实要比之前的秦要高，因为多出来的电池基本放在底盘下方，把重心下压，同时腾出了更大的后备箱容积，这一点应该让老一代秦车主羡慕不已。

团友问兵哥：你会推荐秦100吗？

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以前兵哥如果推荐秦跟唐，会加一句前提，如果你有充电条件的话，就是很不错的一款车。那么到了秦100，我觉得这个前提可以去掉了。如果家里有充电条件，那么日常上下班通勤能够彻底告别加油站，经济成本非常低；就算没办法经常充电，纯电破百的续航，也能让你充一次电跑好几天，里程焦虑症没有了，你可以彻底享受混动带来的舒适。

秦100当前的售价为20.99万。兵哥觉得，比亚迪秦100包括唐100最大的意义，就是让中国消费者提早享受到了绿色科技的美好。合资大厂比如丰田，油电切换技术与驾驶细节确实要更胜一筹，但高端车型动辄四十万起，低价混动车配置配置又相对较少。

从这个意义上讲，比亚迪就更加适合广大中国消费者，高到吓人的配置媲美合资几十万豪车，超大容量电池带来的不仅仅是高续航，还能变身移动电站吃起火锅来，同时遥控功能、可以玩游戏的CarPad，所以比亚迪秦的初衷不仅仅是一辆代步车，而是一种更绿色，更丰富多样的生活态度。秦100，算得上是一个更彻底的态度。各位团友，你喜欢这样的秦100吗？