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奔驰近年重磅新能源车汇总 哪款将国产?

    对于内燃机死忠车迷来说,新能源车都是无聊乏味的玩意儿,但这并不能阻挡新能源车之风席卷全球汽车市场。现在各大汽车厂商都在憋足了劲儿研发新能源车,因为在未来汽车市场的发展道路上,谁也不愿意落后于人。

  目前在国内的豪华汽车市场,国产阵营有沃尔沃S60插电式混动版和华晨宝马530Le两款重磅车型,而自诩为汽车发明者的奔驰在国产新能源车这个领域暂时还没有新车在售。慢了半拍的奔驰有何妙招?我们一起来看看。

奔驰近年重磅新能源车汇总

 梅赛德斯-奔驰C350e

  新车看点:最快国产的奔驰新能源车,有望年内上市

  奔驰C350e(W205)插电式混动动力车在年初的北美车展全球首发,新车将于今年秋季在海外上市销售。(本文配图为海外版C350e)

奔驰C级

奔驰C350e插电式混合动力车

  新款的奔驰车型已经不再要执意显示它的插电式混合动力技术,"PLUG-IN HYBRID"的标志在这台奔驰C350e上已经不复存在,取而代之的是在车型数字后面增加了一个被赋予更多涵义的"e"。

 mercedes-benz_c-klasse

  新一代奔驰C级插电混动版的外观与普通版的车型并没有太大区别,同样有两种不同风格的外观可选。最大的不同在右侧尾灯下部的充电口有一个充电单元接口。

奔驰C350e插电式混合动力车

奔驰C级

  同常规的奔驰C级车相同,奔驰C350e提供了五种驾驶模式,包括个性化(Individual)、经济(Eco)、舒适(Comfort)、运动(Sport)以及运动+(Sport+)。可以改变底盘悬挂、转向、发动机性能等诸多方面。

奔驰C级

  同时四种电机管理模式(Hybrid, E-mode, E-save, and Charge),智能动力管理系统可以实现在上坡利用电动机配合驱动提供更好的动力,并在下坡路段迅速为蓄电池充电,确保有足够的电量保证后续旅程使用。而在城市区域,使用纯电驱动最远也可以行驶31km/h。

奔驰C级

奔驰C级

  动力方面,奔驰C350e采用由2.0T发动机+电动机组成的混合动力系统,其中发动机的最大功率为155kW(208PS),峰值扭矩为350Nm;而电动机的最大功率60kW(82PS),扭矩能到340Nm。综合状况下,这款车有205kW(280PS)的综合功率以及600Nm的峰值扭矩输出。该车6.2kw/h的锂离子电池组,使得尾箱空间略有缩小。 

奔驰C级

  该车6.2kw/h的锂离子电池组,蓄电池为水冷式,重量约100kg。在使用外部电源进行充电时,利用专用充电桩,90分钟可以充满,在普通的家用电源上进行充电时,2小时可以充满,电动机可以支持发动机一起工作,也可以单独工作,并可以在制动时回收多余的能量。

奔驰C350e插电式混合动力车

  新车配备了更新的7G-TRONIC PLUS自动变速箱,0-100km/h冲刺时间为5.9秒,极速则限制在250km/h。在纯电模式下,新车能续航31km,而混动模式下的油耗可低至2.1L/100km。

◇ 国产展望:

奔驰C级
国产C350eL的C柱上的标志

  北京奔驰C350eL已经在4月的上海车展亮相,新车有望在下个月的广州车展上市,补贴后的售价有望在四十万以下。目前同级别唯一勉强能算是对手就只有沃尔沃S60插电式混动车,3系和A4L的国产混动车杳无音信。

 梅赛德斯-奔驰GLC350e

  新车看点:5.9s破百的混动中型SUV

  梅赛德斯-奔驰全新中型SUV车型GLC(X253)在2015法兰克福车展上亮相,该车为GLK的继任者,竞争对手自然就是宝马X3和奥迪Q5。其中,新车的插电式混动动力车型名为GLC350e。

 mercedes-benz

  奔驰GLC的长宽高分别为4656mm/1890mm/1639mm(带行李架1685mm),轴距为2873mm。相比GLK长和宽分别增加了100mm和50mm,轴距增加了118mm。新车大量应用了轻量化技术和轻质材料,包括前后悬架、发动机舱盖、减震器支柱等多个部件均采用了铝质部件。这使得新车相比GLK重量减轻了80kg。

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  GLC350e动力系统由2.0T发动机+电动机组成,其中发动机最大输出功率为157kW(214PS),峰值扭矩350Nm;电动机最大输出功率85kW(116PS),峰值扭矩340Nm。传动方面匹配7G-TRONIC PLUS变速箱,标配4MATIC四驱系统,其0-100km/h加速时间仅为5.9s。

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  同之前采用的并联式混动技术不同,GLC350e的电机没有安装在发动机曲轴末端,而是同7挡变速箱的输入轴相连。这意味着有了电机的协助,这台变速箱上的液力变矩器被电机和湿式离合器所取代。

Mercedes-Benz-GLC

  此外,这套传动系统还有一个独立的离合器用来控制电动机,当不需要电动机介入的时候,它可以断开连接。这样一来,整体的传动效率得到了进一步的提高。

Mercedes-Benz-GLC

  当纯电动模式下,同电动机相连的离合器啮合,同发动机相连的离合器断开,从而避免了发动机的空转;而处于动能回收的模式下,电动机则充当发电机的角色,并且利用飞轮的动能来为电池充电。在加速及充电模式下,离合器全部啮合,动力控制系统通过计算车辆的状态来准确控制电动机的输出。

Mercedes-Benz-GLC

  这样一来,从原理上来说,这套混合动力系统基本实现了丰田THS系统的功能。所以总体上来说,这套混动系统效率相比之前应该有不错的提升。按照欧洲油耗计算标准,GLC350e综合油耗为2.6L/100km,相比GLK350降低了70%,不过这样比较的前提是这款插电式混动车处于“理想”的使用状况中:在充满电的情况下,这款车具备了34km的纯电动行驶里程,最高时速可达140km/h。

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  新车配备了带有转向辅助功能以及车道保持和发动机启停功能的DISTRONIC PLUS自适应主动巡航系统。同时驾驶模式选择系统也将会出现在新车之上,可以在多种驾驶模式以及越野模式间进行选择。

 mercedes-benz

 mercedes-benz

  安全辅助系统方面,奔驰GLC配备增强型防碰撞辅助系统、侧风辅助系统,前大灯辅助系统、注意力警示系统、预碰撞安全系统、带交叉车流辅助功能的增强型制动辅助系统、动态停车辅助系统、盲点监测系统等都多项电子辅助系统。GLC还配备有抬头显示系统和360度全景影像系统。新车还配备了交通标识辅助系统,系统通过摄像头识别交通标识,当驾驶者走错路时及时进行提示。

◇ 国产展望:

  预计传统动力的国产GLC明年北京车展就能见到了,而GLC350e的国产难度虽然不大,但到底会不会有,什么时候才有,还得看C350eL在国内的表现如何。

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