昨（2）日早上八点，沉静一夜的中心站候车大厅也慢慢的熙熙攘攘起来。在仁寿上班的王先生与往常一样，来到售票窗口准备买票上车，但与以往不一样的是，今天到仁寿的票价却涨了一元，在得知原因后，王先生二话不说多掏出一元钱购买了一张眉山往仁寿的车票，转身往检票口走去。“油价涨了，车票上涨我们理解。”王先生说。

此次价格的上涨，很多乘客都是一早来买票时才知道的消息，看到运价调整通知以及公布了的各个班次调整后的新价格，大家还是很理性的对待。而通过此次运价的调整，也将适当缓解高油价对客车经营压力的影响。

票价变化：

省内平均上调1.5—2元

此次客运运价上调后究竟会给汽车票价带来多大变化？“由于省内客运班线营运里程大多数在300公里以内，运价上浮0.01元/人·千米后，汽车票价变化也在3元以内，变化幅度不是很大。测算下来，平均上调幅度大致在1.5—2元。”市运管处运管科的一位工作人员翻开了6月30日测算完毕的新票价表，从上面可以清晰地看到各条线路的途经站、车型、里程和票价，“眉山到彭山和丹棱的票价保持不变，仍为4.5元和11元。眉山至青神票价上调0.5元，由原来的7.5元上升至8元，眉山至仁寿、洪雅的票价均上涨1元，票价分别为13元和16元。车站比较热门的线路眉山——成都新南门也从之前的25元上涨为27元。”

市运管处工作人员表示，在新价格的测算中，主要依据的是省交通厅和物价局2005年12月7日联合印发的《四川省汽车旅客运价实施细则》，当中对旅客运价如何计算给出了明确的公式。“运价的测算非常复杂，牵涉的因素也多。此次调价，影响票价的最主要因素还是里程和通行费，当然车型、站务费等也会影响票价。”

另据了解，根据省物价局《关于道路旅客运输价格实行上浮的通知》，此次对农村客运运价不作调整，农村客运是指县内或毗邻县间至少有一端在乡村的客运班线。城市公交、出租车运价也不作调整。

客运经营者：

几家欣喜几家愁

公路运输票价调整，究竟能否填补客运经营者因燃油价格上涨带来的成本上升呢？市客运中心站工作人员告诉记者，“这个不能一概而论，毕竟各条线路的班次时间、客运量不一样，经营效益差别也大。”

“以眉山到成都的班车为例，因为客流量长期比较稳定，几乎每趟车都是满座发班，再加上班次时间本身也比较合适，所以尽管这次票价只上浮了两元，在填平燃油价差之外，还能有所盈余。”工作人员表示。而另一位跑眉山至峨眉线路的车主则显得满面愁容，“汽油每升涨了9毛钱，原来我一天的油钱是330元，现在要花上450元，成本多了100多元。这次票价又只提了1元钱，我一天也就载20多个乘客，算下来很亏。” 记者 蔡园 朱丽 彭明霞  

□□新闻链接：

根据国家发改委的通知，上月20日起，全国汽油、柴油价格每吨提高1000元。由于我省从2005年开始实行道路旅客运价与燃油价格联动机制，即燃油价格上下浮动每超过10%，运价相应上下浮动0.005元/人·千米。据此，省物价局于上月24日发出通知，规定除农村客运外，我省道路旅客运输价格上浮0.01元/人·千米。目前，眉山市的公路运输新票价已测算完毕，已于昨（2）日开始正式执行。