站在新年放眼回望，我们欣喜地看到，“十五”期间，新建市的眉山交通建设大变样：全市公路“一横三纵”，全面形成眉山市城区到县半小时、到省会成都1小时“交通经济圈”、公路等级和通行能力大大提高、运输市场繁荣有序、安全生产管理取得显著成效…… 

　　“十五”期间，全市交通发展任务重，投资规模大，增长速度快，建设质量好。5年共改建公路1843.8公里（不含村道），改建桥梁26座、1712.4延米，新建大桥2座、1280延米。到“十五”期末，全市公路“一横三纵”（一横：省道106线眉山段；三纵：成乐、成雅高速公路眉山段，国道213线眉山段，省道103线眉山段）主骨架已形成，县际公路和二级路网不断完善，全面实现眉山市城区到县半小时、到省会成都1小时“交通经济圈”，为全市经济发展提供了有力的交通基础保障。

　　“十五”期末，全市拥有公路总里程3641公里（不含村道），其中等级公路2914公里，占公路总里程的80%；有路面里程2116公里，公路铺装率达到58.1%；公路通乡通村率均达到100%，通油路水泥路的乡镇达91%，通水泥路油路的行政村达51%；公路密度达到49.65公里/百平方公里、12公里/万人。全市有桥梁743座、23495.3延米，其中大桥22座，5955延米。

　　2003年1月6日，随着眉山的经济大动脉——省道106线眉山段改建工程通车，标志着眉山交通“一横三纵”的主骨架完全形成；标志着眉山交通正式跨入全省、全国的先进行列，接近东部沿海发达地区水平；眉山也由此成为全省继成都、德阳之后第三个“半小时”市。

　　交通巨变亮点纷呈，七大突破，则是眉山交通建设助推全市国民经济和社会发展的具体诠释。

●重点突破：眉山主骨架全线贯通

　　针对建市之初主要的交通主骨架没有形成，技术等级不高，出口道路不畅，路面超期服役等实际，全市交通部门投入资金15.5亿元，完成了省道106线91公里一级公路、省道103线60公里二级公路、国道213线80公里二级公路、眉山至青神21公里二级公路等主骨架公路项目建设。建成了以眉山岷江二桥、西来堰大桥、杨家沟大桥、彭山府江大桥、洪雅洪州大桥为重点的特大型桥梁和一批中小型桥梁，构建了快捷、流畅的公路交通格局，各区县到眉山中心城区的交通半小时经济圈已经形成。同时建成了以富资路、彭双路、丹蒲路、青乐路为代表的县际公路，在全市形成了倒“丰”字型公路的运输大通道。

　●投资突破：交通建设增添新动力

　　“十五”期间，共完成交通固定资产投资186021万元，资金到位151867万元，资金到位率81.6%。坚持“应征不漏、应免不收、相互监督”的原则，将交通规费征收与搞好服务结合起来，强化目标管理，促进了交通规费征收。“十五”期间，征收养路费31391.66万元，货附费4312.12万元，客附费6556.24万元，农养费2832.74万元，车购税（费）13212.1万元，征收各种交通规费共计58304.86万元。狠抓公路桥梁收费还贷管理工作，全市撤销收费项目5个，整顿归并收费项目1个，撤除收费站10个、验票站1个，收费还贷公路项目还本付息率达61.3%，经营性收费公路还本付息率达45%。积极向上争取交通建设资金和政策对眉山的倾斜，“十五”计划期共争取上级无偿补助资金3亿元以上，有偿资金6.45亿元，有力地促进了眉山交通的持续健康发展。

　　●网络突破：等级和通行能力提高

　　“十五”期间，全市累计完成油路或水泥路大修188公里；整治危（病）桥52座；新增（补植）公路绿化里程478公里，全市公路绿化里程已达2553.5公里（不含高速公路），占可绿化里程的74.1%。在公路总里程中，等级公路已达2914公里，占公路总里程的80%；二级以上公路已达621公里，占公路总里程的17.1%，比2000年提高0.7个百分点；有铺装和简易铺装路面已达2116公里，占公路总里程的58.1%。实现了100%的乡镇、100%的行政村通公路，91%的乡镇、51%的行政村通水泥路或油路。公路晴雨通车里程达3089公里，占公路总里程的84.8%。“十五”期末，全市能够通航的内河航道总里程768.08公里，其中等级航道146.72公里（六级航道89.72公里，七级航道57公里），占航道总里程的19.1%。“十五”期间新改建客渡码头17个、总容量149万人，其中新建客渡码头14个、总容量127万人。“十五”期末全市拥有客渡码头70个，比“九五”期末增加11个。

　　●农村突破：路网扩张连通大市场

　　从2003年起，全市交通部门把农村公路建设作为解决“三农”问题的突破口，启动“千里通乡，万里通村”工程，掀起了农村公路建设热潮。全市已建成县乡道路油路水泥路760公里，新建村道1152公里，硬化村道1749公里，累计完成投资8.6亿元。全市已通水泥路油路的乡镇（办事处）达到118个，水泥路油路通乡率提升到91%。截止目前，全市公路通乡（镇）率达100%，通村率达100%，县道路面铺装率达99.68%，乡道路面铺装率达98.47%。

　　●服务突破：公路养护水平上台阶

　　在坚持建养并重加强交通基础设施建设的同时，高标准、严要求提高标美路建设质量，路容路貌发生很大变化，公路逐步实现畅、洁、绿、美，公路网络整体服务水平明显提高。“十五”期间已建成县乡标美路1210公里，从1998年起连续8年荣获省政府农田水利基本建设“李冰杯”交通项目奖。“十五”期末全市公路养护里程3551.6公里（不含高速公路），占总里程的99.5%。公路综合好路率达到72.7%，比“九五”期末提高3.5个百分点。其中：国道好路率达100%，省道好路率89.4%，县道好路率69.1%，分别比“九五”期末提高17.8、8.8、3个百分点；公路绿化里程达2553.5公里，占公路总里程的71.6%。 　　

●运业突破：交通运输走向市场化

　　全市交通系统积极引导客货运输市场发展，5年投入8908万元用于车站建设，共新增站房26074平方米，新建成市级客运中心站1个、县级客运站3个、农村客运站27个。基本实现了“车归站、人归点”的管理目标，全市日平均输送旅客10万人次。到“十五”期末，全市拥有汽车客运站41个（其中农村客运站31个），比“九五”期末增加25个；营业性汽车11297辆，比“九五”期末增加600辆。其中客车2785辆，货车8512辆，分别增加573辆、27辆。同时，强化客运市场管理基础工作，引导运输业户对营运客车实行上档升级，加大对货运代理站（点）的规范管理；强化驾培市场管理，按“三统一、两规范”的要求对驾校进行清理整顿；加大路政执法力度，切实整治车辆超限运输行为，有效地维护公路路产、路权，保障了已建成公路安全、完好、畅通，受到了省交通厅的高度赞扬。

　　●管理突破：水陆交通绷紧安全带

　　投入80万元为202辆长途客运车安装了GPS系统；投入20万元对141辆短途客运车辆安装了行车记录仪；投入777万元整治了岷江航段的17处滩险航段；投入615.6万元整治25个码头；投入70万元改造了65艘船舶，取缔采砂船168艘，烧毁“三无”船130艘；投入1228.5万元整治48座病危桥；投入861万元，实施了66公里道路的安保工程，投入3958万元对国省县道的安全隐患进行了整治。同时，严格实行交通安全管理责任制，道路交通安全管理各项指标大大低于省市下达控制指标，水上交通安全管理取得了建区设市9年来无责任事故、无死亡、无经济损失的成绩，连年被省交通厅、省安委会、市政府评为安全生产管理工作先进单位。（完）